摩根士丹利 (Morgan Stanley)(大摩) 周四 (14 日) 公布 2021 年第 3 季財報,營收年增 26%,至近 148 億美元,EPS 為 1.98 美元,雙雙擊敗華爾街預期,因企業併購和 IPO 活動帶來更多諮詢收入,大摩 Q3 投資銀行業務收入較去年同期增逾六成。亮眼的財報表現刺激股價走高,大摩 (MS-US) 周四美股盤中漲逾 2%,截稿前報 100.55 美元

2021 年 Q3 財報關鍵數據:

  • 營收:147.5 億美元,年增 26%,Refinitiv 訪調分析師預期為 140 億美元
  • 純益:37 億美元,年增 36%
  • 稀釋後每股純益 (EPS):1.98 美元,去年同期為 1.66 美元,Refinitiv 訪調分析師預期為 1.68 美元
  • 股票銷售和交易收入:28.8 億美元,年增 24%,較 StreetAccount 預期高出 5 億美元
  • 固定收益銷售和交易收入:16.4 億美元,年減 16%,略高於 StreetAccount 預期的 15.3 億美元

營收按業務分拆:

  • 機構證券:75 億美元,年增 22%
  • 財富管理:59 億美元,年增 28%
  • 投資管理:15 億美元,年增 38%

按各項業務來看,大摩投資銀行業務營收為 28.5 億美元,年增 67%,遠超華爾街預期。其中,受惠於熱絡的企業併購和 IPO 活動,諮詢費用收入較去年同期大增 2 倍多,至 12.7 億美元,寫下記錄新高,股票承銷收入也年增 16%,至 10 億美元。疫情期間爆炸性成長的交易收入,意外於 Q3 繼續增長,年增 6% 至 45.2 億美元,其中股票交易收入達 28.8 億美元,年增 24%,固定收益交易收入則下滑至 16.4 億美元,年減 16%。

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達美航空 (DAL-US) 周三(13 日)公布 2021 會計年度第三季財報,儘管營收、獲利皆優於分析師預期,也實現首次在不計政府補助下獲利,但警告燃油成本不斷上漲恐導致第四季出現「溫和虧損」,股價聞訊挫跌逾 5%,為一年來最大跌幅,並拖累航空股走低。達美航空第三季營收報 91.5 億美元,優於分析師預估的 84.5 億美元,不計 13 億美元政府補助資金,淨利報 1.94 億美元,合每股獲利報 0.3 美元,優於分析師預估 0.17 美元,是疫情爆發後第二次轉盈,也是首次在不計政府援助下實現獲利。

不過達美航空執行長 Ed Bastian 表示,燃油成本限制公司本季獲利能力,在目前的油價水準下,公司營運可能會出現「溫和虧損」,而且無法壓低油價的情況下,可能將增加的成本轉嫁給消費者。達美預估燃料價格最高會升至每加侖 2.40 美元,高於第三季均價 1.97 美元,並預料因飛行業務增加,第四季除燃油費用外的成本將增加 6% 至 8%。第四季營收則可望持續從疫情影響中恢復,預估將達到 2019 年疫情爆發前同期 114 億美元的四分之三 (即約 85 億美元)。

達美航空是第一家公布第三季財報的航空業者,受到疲軟的獲利預測影響,該公司股價周四收盤重挫 5.76% 至每股 41.03 美元,在標普 500 指數表現墊底。航空股連袂走低,美國航空 (AAL-US) 跌 3.35%、聯合航空 (UAL-US) 跌 3.6%、西南航空 (LUV-US) 跌 1.78%。達美航空表示,近期油價漲至多年來高點,威脅航空業復甦步伐,燃油價格每漲 0.05 美元,公司成本就會增加約 4,000 萬美元,而僅燃油成本一項就占公司第三季調整後營運支出近 20%。

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彭博周二 (12 日) 引述知情人士報導,由於晶片長期短缺,蘋果 (AAPL-US) 可能會將 2021 年 iPhone 13 的生產目標下修多達 1000 萬支。知情人士表示,蘋果原本預期今年最後三個月 (2021 日歷年第 4 季) 將生產 9000 萬支最新系列 iPhone ,但如今該公司告訴供應鏈,由於博通 (AVGO-US) 和德州儀器 (TXN-US) 在晶片供貨困難,因此總產量將下降。此消息在美股收盤傳出後,蘋果股價走低。截稿前蘋果盤後股價下跌 1.55% 至每股 139.32 美元,德州儀器一度下跌 1.3%,博通小跌 0.8%。

不過,早在蘋果兩個多月前公布 2021 會計年度第三季 (6/26 日止) 財報時,財務長梅斯特里 (Luca Maestri) 便曾示警,晶片短缺正在影響蘋果商品供貨,預估 7 到 9 月一季 (蘋果 2021 會計年度第四季) 影響可能大於第三季。財務長當時表示,第四季營收仍可實現兩位數年成長,但預料低於第四季的 36% 增幅,反映匯率不利因素、服務業成長回到過往水準,以及 iPhone 和 iPad 遭遇的供應問題。

德儀將於 10 月 26 日召開 2021 財年第三季財報會議,蘋果第四季財報會議則將在 10 月 28 日舉行,博通 2021 財年第四季財報預計於 11 月展開。受到晶片供給問題以及殖利率走升影響,費城半導體指數自 9 月 16 日觸及高點後,迄今共下跌 8.7%,表現遜於標普 500 指數,目前跌至近兩個月來的低點,且正在測試 200 天均線。

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因恒大集團恐無法在數周內完成第三輪債務償還,加上不動產同業當代置業 (Modern Land) 與新力控股 (Sinic) 相繼將償債日期再往後延,使中國房地產企業債券周一 (11 日) 再度遭受重創。投資人原先就對恒大周一償還近 1.5 億美元利息不抱任何期待,在債權人表示尚未取得恒大付款後,對全面違約的預期又進一步升溫,考慮到房地產市場在中國經濟占有相當大比重,這股低迷情緒使中國高收益債券再次潰不成軍。金融數據公司 Duration Finance 提供資料顯示,當代置業 2023 年 4 月發行票面利率為 9.8% 的債券,周一暴跌逾 25% 至 32.25 美分,該公司上月股價也下跌約 33%。

當代置業已出面要求投資人將 10 月 25 日到期的 2.5 億美元債券償還期限延後 3 個月,以避免任何可能的債務違約情況。此外,新力控股也稱,該公司已沒有足夠資金在下周一的到期日前償付剩餘債務。目前新力控股正在和銀行在內等相關利益者,就償付安排進行談判。香港道信資產管理有限公司(Avenue Asset Management)固定收益投組經理 Clarence Tam 表示,這簡直是災難性的一天,既使是更安全的投資級公司債,價值也蒸發了 20%。

摩根大通分析師稱,海外投資人如今購買或持有中國垃圾級債時要求的溢價報酬已達歷史新高。摩根大通分析師還警告,恒大的債務違約風險正在蔓延至其他發行機構與產業。此外,另一位匿名分析師說,我們正慢慢看到中國房地產業的其他部分陷入分崩離析。

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微軟周四(7 日)宣布收購 OKR 解決方案新創公司 Ally.io,主要是因應遠距上班成為未來工作趨勢,豐富旗下生產力工具,強化遠距工作平台,不過微軟並未公開收購細節。Ally.io 是一家透過以目標和關鍵成果(Objectives and Key Results,OKR)架構為基礎的軟體,幫助企業強化協調性、敏捷性和透明度,加快提升績效。OKR 在企業界相當流行,Google 也是採取此模式。微軟收購完成後,Ally.io 的軟體功能將成為該公司員工遠距工作平台 Viva 軟體的一部份。Viva 以 Teams 軟體為基礎,並整合 Microsoft 365,提供員工作業協調、線上學習與管理等功能。

對此收購案,微軟體驗與設備部門營運長兼企業副總裁 Kirk Koenigsbauer 在部落格的貼文寫道:「Ally.io 與微軟 Viva 將能豐富企業員工團隊合作模式,以實現更好的業務成果。明年我們將 Ally.io 引入微軟雲端服務,併入 Viva、Office、Power BI,以及更廣為使用的 Microsoft 365 應用程式。」生產力工具已成為微軟應用程式中越來越重要的一部份,尤其是企業為因應疫情,正逐漸轉向居家與公司辦公的混合工作模式。從微軟 8 月宣布將調漲 Office 價格時,便凸顯生產力工具在微軟眼中的重要性。此外,微軟先前對 GroupMe 與 Yammer 等小公司的收購也促進 Office 軟體的壯大。

微軟 (MSFT-US) 周四股價上漲 0.59% 至每股 294.85 美元。

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