桃園國際機場公司為了籌措建設經費,將參考其他國外機場的收費標準,研議調整航空收費基準,包括降落費、停留費、空橋使用費以及行李設施使用費等費用,最快明年起調整,平均漲幅約在兩成至三成左右,實施第一年祭出88折優惠,預估可增加5億元收入,第二年取消折扣後可多10億元。

桃園機場航空收費將調漲,引發國籍航空公司反彈,且指調漲三成過高,對業者而言勢必增加營運成本,希望能持續與機場公司溝通。航空公司表示,機場公司有說明要籌設機場建設的預備經費,業者也不是反對漲價,但航空費用調得太高,不只影響國籍航空的競爭力,恐會轉嫁到消費者身上,票價也會略為調整,影響消費者權益。

民航局也已完成國內機場降落費調整案,從明年開始松山機場的降落費增加兩成,其他機場的降落費則調降,吸引航空公司業者飛航松山以外的航點。

機場公司指出,桃園國際機場的航空收費較低於其他機場,約為香港、新加坡等機場的六成,近年來除了第一航廈整建、機場跑道整修,緊接著還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程。配合機場建設工程需求,預估今年起至2030年自行籌設的建設經費多達2000億元,其中第三航廈經費要746億元。

機場公司表示,航空收費基準已15、16年未調整,無法反映合理建設成本,國發會建議興建第三跑道與第三航廈之前,應必要檢討航空收費,根據「桃園機場股份公司經營機場專用區域設施收費基準」,未來將透過提高降落費用、鼓勵業者減少停留時間、空橋使用費優惠與行李設施合理等措施,調整航空收費基準。

機場公司評估,若完全將建設經費與折舊攤提反映在航空收費上,此次調漲幅幅高達七成,為了維持機場的競爭力,且不能超過其他機場的平均值,經過經算,平均漲兩成到三成左右。其中降落費的漲幅約三成五;行李設施使用費目前採統一收費,新的收費標準會根據機型、座位數和使用時間而有不同,不同機型收費會有差異。

出處:https://tw.news.yahoo.com/%E6%A1%83%E6%A9%9F%E6%94%B6%E8%B2%BB%E6%9C%80%E5%BF%AB%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%BC%B22%E5%88%B03%E6%88%90-%E6%A9%9F%E7%A5%A8%E6%81%90%E8%AE%8A%E8%B2%B4-060100254.html

 

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