美國總統拜登周日（26 日）證實，七大工業國集團（G7）將宣布禁止進口俄羅斯黃金，以懲罰俄國總統普丁侵略烏克蘭，黃金價格周一亞洲盤應聲走高。G7 峰會周日在德國慕尼黑登場之際，拜登在推特上證實俄國黃金禁令的傳聞，他說：「美國已讓普丁付出前所未有的代價，阻止他取得對烏克蘭開戰所需要的收入。」登表示：「G7 將共同宣布，我們將禁止進口俄國黃金，這是一項為俄國帶來數百億美元收入的主要出口商品。」
英國政府周日也證實禁止進口俄國黃金的消息，表示這將適用於新開採的黃金和精煉黃金，但不包括已出口黃金。英國政府表示，倫敦在黃金交易中扮演核心角色，因此這項措施具有全球重大影響力，將俄國黃金排除在正式國際市場之外，削弱普丁的籌資能力。現貨黃金周一盤中漲 0.4%，報每英兩 1,833.86 美元。世界黃金協會（WGC）的最新資料顯示，俄國是全球第二大黃金供應國，占全球產出的比率約 10%。中國是第一大供應國，比重為 10.6%。
美國聯準會(Fed)於3月啟動升息循環，並預告今年貨幣政策持續緊縮，市場關心Fed後續緊縮步調。據路透社調查，受訪經濟學家平均預測，Fed將在7月再次升息3碼(1碼=0.25個百分點)，然後在9月升息2碼，最快11月才會降回1碼。路透社報導，6月15日，Fed罕見一口氣升息3碼，創1994年以來最大升息幅度。此前公佈的官方數據顯示，美國5月消費者物價指數(CPI)年增率衝上8.6%，高於4月的8.3%，令通膨見頂希望破滅，讓市場更篤定，Fed將在未來幾個月更激進升息
Fed主席鮑爾(Jerome Powell)將於本週出席國會聽證會，闡述半年度貨幣政策報告。從路透社調查結果來看，雖然激烈升息可能導致經濟衰退，並打擊金融市場，專家仍希望Fed拿出氣魄來鎮住通膨。標普500指數6月21日收於3,764.79點，較1月3日的歷史高點4,796.56點下跌21.01%，符合熊市定義(從高點下挫逾20%)。路透社於6月17日至21日進行調查，共訪問91名經濟學家，近四分之三(67人)預計，Fed 7月將再升息3碼，使聯邦基金利率目標區間升至2.25%-2.50%，來到Fed估測的「中性利率」(neutral rate)水準，指當利率處於該水平時，經濟增長不會加快或減慢。
絕大多數受訪者認為，Fed將於9月再將利率調升2碼，對於11月升息2碼或1碼意見分歧。至於12月會議的升息幅度，則看法較為一致，受訪者大多預期將升息1碼。若按照上述升息速度，聯邦基金利率目標區間將在年底前達到3.25%-3.50%，較路透社兩週前公佈的調查高出0.75個百分點。
上周能源股跌幅遠大於廣泛市場，可能是因為今年頭 5 個月來，能源股已經歷劇烈大漲。SPDR 能源類股 ETF (XLE-US) 上周大跌 17%；SPDR 標普油氣開採與生產 ETF (XOP-US) 重挫 20%，相較 S&P 500 指數上周同期僅下跌 5.8%。這兩檔 ETF 周二均上漲，SPDR 能源類股 ETF 收高 5.18%、SPDR 標普油氣開採與生產 ETF 上漲 4.11%。7 月交割的 WTI 原油期貨價格上漲 1.09 美元或 1%，收每桶 110.65 美元，該期貨今日收盤屆期。有鑑於 Fed 激進的行動以及經濟衰退擔憂情緒越來越濃厚，上周能源股走疲合情合理。
經濟衰退期間，能源股很脆弱，因為經濟崩潰時期，大眾對燃料的使用量會下降。但一些分析師認為，上周的能源股跌幅太過頭，幾乎抹去了該產業自俄烏大戰以來所有收益。摩根士丹利分析師 Devin McDermott 指出，該拋售相當引人注目，因為股價的跌幅遠超過原油價格的跌幅。股價走勢相當於每桶原油下跌 30 美元，但實際上每桶原油僅下跌 10 美元。事實上，這些股價現在相當便宜，投資者似乎正在價格上反映未來油價更激烈的跌幅，生產商股價較大盤折價 60%，而石油巨頭股價折價 50%。
McDermott 寫道：「這折價程度比過去 10 年幾乎任何時刻來說都還要廣泛。從本質上說，我們估計該產業現在將每桶 WTI 定價在約莫 63 美元，對未來曲線來說，這是巨大折價。」即使是最悲觀的石油分析師，也不認為價格近期內會觸及那樣的低水準。在過去經濟衰退時期，石油和天然氣股的表現參差不齊，有時表現優於大盤，有時落後，其中一個重要因素是，進入經濟低迷時，該產業基本面是否強勁。這對現在的股票來說是一個好兆頭，因為大多數股票的資產負債表比多年來更強勁。McDermott 認為，規模大、資產負債表強勁，且有良好庫藏股計畫支撐的企業可以跑贏大盤。他偏愛的能源股包括：Exxon Mobil (XOM-US)、ConocoPhillips (COP-US)、Diamondback Energy (FANG-US)，以及加拿大生產商 Suncor Energy (SU-US)。Tudor Pickering Holt 分析師 Matt Portillo 認為，石油和天然氣股應該沒問題的最大原因就是庫藏股計畫。
Portillo 寫道：「與之前的周期不同，狀態良好的資產負債表應可讓產業透過自由現金流執行庫藏股，來積極捍衛股價。」Portillo 認為能夠透過執行庫藏股來支撐股價的公司包括：APA Corp (APA-US)、Antero Resources (AR-US)、EQT (EQT-US)、 Marathon Oil (MRO-US)、Ovintiv (OVV-US) 、PDC Energy (PDCE-US)、ARC Resources (ARX-US)、Enerplus (ERF-US)，以及 Suncor。
CNBC週一(6月20日)報導，印尼總統佐科威(Joko Widodo)6月17日受訪時表示，印尼政府正與特斯拉(Tesla Inc.)、福特(Ford)等汽車製造商洽談設立製造設施(包括汽車組裝廠)事宜。他表示，印尼希望打造鋰離子電池產業生態系統、將附加價值留在境內。佐科威透露，今年5月赴美參加美國總統拜登(Joe Biden)所主持的東南亞領袖峰會時、順道拜訪特斯拉執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)，當時就已建議特斯拉可以在印尼設立完整的電動車(EV)供應鏈。他說，馬斯克在6週前派遣一支團隊到印尼了解鎳供應、環境等相關議題，但EV相關團隊並未隨行。佐科威5月14日推文表示，他已邀請馬斯克訪問印尼。
彭博新能源財經(BNEF)4月宣布將在2022年11月12日在印尼峇厘島舉行BNEF峰會。二十國集團(G20)領袖峰會隨後將於11月15-16日在同一地點登場。彭博社報導，根據BNEF 6月1日發布的年度長期EV展望報告，2030年底前鋰、鈷、錳、鎳(EV電池關鍵成分)幾乎沒有閒置產能。BNEF指出，如果世界希望在2050年實現道路運輸零排放，全球所有已知的鋰、鈷和鎳蘊藏量(包括金屬回收所做出的巨大貢獻)都可能會耗盡。Thomson Reuters報導，印尼政府發布的新聞稿顯示，馬斯克5月表示，印尼有許多潛力、很多事情都可能存在合作空間。
佐科威去年9月表示，LG新能源公司(LG Energy Solution, LGES)、現代汽車集團(Hyundai Motor Group)耗資11億美元在印尼興建東南亞首座EV電池廠。他說，印尼擁有全球最多的鎳儲量，未來3-4年若能妥善管理、將可成為電池主要生產國。現代汽車集團會長鄭義宣(Euisun Chung)去年9月表示，現代與LGES在印尼合資興建的EV電池廠、將協助當地開始建立電動車生態系統並開發各種相關產業。
《汽車新聞(Automotive News)》5月報導，根據Experian彙整的數據，2022年1-3月特斯拉EV在美國市場的新車註冊合計達113,882輛、遙遙領先同業，現代汽車集團(包括現代、起亞)EV新車註冊合計達15,414輛、名列第二。
美股震盪，促使投資人想了解股市會跌到何種程度，歷史數據顯示，美股賣壓可能仍處於早期階段，在聯準會（Fed）重啟寬鬆前，美股恐難見底。華爾街日報報導，高盛全球市場策略師 Vickie Chang 的最新研究報告顯示，自 1950 年以來，標普 500 指數至少回檔 15% 的次數有 17 次，其中 11 次股市在 Fed 再度轉向寬鬆貨幣政策前後才觸底回升。在本輪美股熊市中，投資人想要等到 Fed 政策轉向，可能仍需經歷一段漫長痛苦。今年來標普 500 指數已下跌 23%，為 1932 年以來最難看開局。該指數上周大跌 5.8%，為 2020 年 3 月以來最大單周跌幅。
與此同時，Fed 的升息周期才剛開始。上周三 Fed 宣布升息 3 碼，為 1994 年來最大升幅，並暗示今年還會升息幾次，以抑制通膨。CIBC Private Wealth US 投資長 David Donabedian 說：「我不認為股市會繼續以目前速度下跌，但仍很難接受股市逐漸接近底部的看法。」Donabedian 表示，他已勸客戶不要「逢跌即買」。他認為即使美股經歷懲罰性賣壓，看起來仍不便宜，且分析師對企業的獲利預估過於樂觀。
FactSet 的數據顯示，標普 500 指數的本益比為 15.4 倍，接近過去 15 年平均值的 15.7 倍。目前分析師仍預估標普 500 指數成分股第 3、第 4 季的獲利成長將達到兩位數。Syz Bank 投資長 Charles-Henry Monchau 說：「我們的感覺是，如果下次通膨數據還是很高，Fed 可能會提高升息幅度，這可能會進一步給股票等風險資產帶來壓力。」當 Fed 今年啟動升息周期時，曾表示希望美國經濟能「軟著陸」——即經濟放緩到足以壓制通膨，但又不至於引發衰退。
不過，最近幾周，許多投資人和分析師愈來愈悲觀，認為 Fed 可能難以實現此一目標。數據已顯示經濟活動降溫的跡象。許多分析師說，由於升息進一步提高消費者和企業的借貸成本，想不出 Fed 有何辦法能避免經濟衰退。
金拓新聞6月16日報導，道富環球投資管理（State Street Global Advisors）首席黃金策略師米林史坦利（George Milling-Stanley）報告表示，即使在聯準會大幅度升息的環境下，黃金市場也仍然具有表現空間；因聯準會主席鮑爾欲打擊通膨卻又不想造成經濟衰退的發言，令投資人逐漸意識到聯準會的兩難立場。即如果升息幅度不夠，通膨仍無法控制；但如果升息太快，經濟就會面臨衰退的風險。
美國聯準會15日升息3碼（0.75%），創下28年來的最大升息幅度，市場並預期7月份聯準會也將再度升息3碼。委員對今年底利率水平的預估中位數為3.4%，較3月會議所預估的1.9%大幅提高；2023年底的利率水平預估為3.8%，3月會議的預估為2.8%。聯準會對今明兩年的美國經濟成長預估均為1.7%，較3月會議所預估的2.8%與2.2%明顯下調。今年的通膨預估為5.2%，明年將降至2.6%。
米林史坦利指出，無論是通膨的飆升，或是經濟的衰退，都會提振黃金的避險以及保值需求，意即都會對金價構成支撐。在美國5月份消費者物價指數年增8.6%創下40年來的新高之後，聯準會本週會議對美國經濟成長率的預估也大幅下調，在在顯示市場的不穩定因素持續增加，成為黃金市場的一大助力。
米林史坦利也表示，在聯準會祭出大幅度的升息動作之後，美國公債殖利率也隨之攀升，近期2年期以及10年期的公債殖利率都達到3%以上。不過，他指出，投資人對此無須過度擔憂，因為對金價真正造成影響的還是扣除通膨的實質殖利率，而歷史經驗顯示，實質殖利率通常要達到2%以上，才會真正對黃金市場造成威脅。
飛機票價飆漲仍座艙滿載，以及國際旅客入境免附新冠病毒陰性篩檢證明，近日航空公司迎來許多利多，但卻未能提振其股價。隨著投資者權衡經濟衰退的可能性，以及 Fed 恐積極出招打擊居高不下的通膨，航空產業股近期跌幅更加超越低迷的大盤。美國航空 (AAL-US) 周四 (16 日) 下跌 8.6%，創下 2020 年 11 月以來的最低價；西南航空 (LUV-US) 同日跌逾 6%，觸及近 2 年低點；達美航空 (DAL-US) 挫逾 7%；聯合航空 (UAL-US) 大跌 8% 以上；追蹤 18 家航空公司的 NYSE Arca 航空股指數 (XAL-US) 下挫超過 8% 。
為了抑制通膨，美國聯準會 (Fed) 周三升息 0.75 個百分點，創 1994 年以來最大升息幅度。當日 Fed 主席鮑爾 (Jerome Powell) 提道：「如果你最近坐過飛機，你會發現飛機很滿，且機票非常貴。」在經歷新冠疫情大流行兩年後，航空公司迎來強勁的旅遊需求，達美航空、聯合航空和美國航空最近預測將恢復獲利，且航空公司管理層表示，旅客一直在消化不斷上漲的票價。航空公司供應受限，達美、捷藍、阿拉斯加等多家航空公司已削減夏季航空計畫，以利他們在應對航班中斷或人力短缺時，有更多迴旋餘地。
有跡象表明，這波旅遊熱潮可能開始降溫，票價追踪者 Hopper 周三表示，美國國內機票價格今年首見下降，來回機票自 5 月中旬的 410 美元下降至 390 美元，但這符合通常的季節性趨勢。初創的美國航空公司 Avelo 周四表示，將把飛往 25 個目的地的票價下調 50%，「以期在不確定時期，緩解大眾通膨壓力。」對航空公司未來而言，關鍵點在於夏日旅遊季過後的需求表現，此時商務旅行通常會回升。企業主擔心經濟衰退，部分甚至宣布裁員，或者縮減出差旅行的計畫。
Raymond James 航空公司股票分析師 Savanthi Syth 表示：「市場只是對任何週期性的事情做出反應，任何被認為對經濟敏感的事情。看著令人沮喪的股價..... 我們正進入一場過往沒經歷過的經濟衰退。」但 Syth 指出，由於疫情後迎來積累已久的需求、消費者儲蓄增加，以及航空公司在疫情間建立的流通性，意味著他們的資產負債表不會背負昂貴的債務。
知情人士透露，中國搜索引擎巨擘百度 (BIDU-US) 正在洽談出售愛奇藝 (IQ-US) 控股權，這項交易可能顯示愛奇藝價值 70 億美元，愛奇藝股價周三（15 日）美股盤前應聲重挫逾 9%。路透報導，消息人士表示，百度計劃全數出售愛奇藝股權，已決定由美國銀行負責這項出售計畫，潛在買家包括私募股權公司 PAG、中國移動。百度持有愛奇藝 53% 股份，並享有逾 90% 股東投票權。
在那斯達克上市的愛奇藝，目前市值為 40 億美元，但百度的目標是 70 億美元，這代表愛奇藝每股約價值 8.13 美元，而愛奇藝股價周二收盤報 4.67 美元。知情人士說，百度將愛奇藝視為非核心資產，如今百度尋求將精力集中在發展資本密集的人工智慧（AI）與自動駕駛部門。對此，百度沒有任何評論，美國銀行未立即回覆，愛奇藝則聲稱「這純屬市場謠言」。
加密貨幣交易所 Coinbase (COIN-US) 宣布計劃裁員 18% 後，遭華爾街分析師下調成長預期。根據 2 月份的一封股東信，Coinbase 原本計劃今年招聘 6000 人，但周二卻宣布計劃裁員 1100 人，預計重組成本約 4000 萬至 4500 萬美元。分析師表示，Coinbase 到第二季末的人力預計持平在 5000 人左右。Coinbase 並不是唯一一家裁員的加密貨幣公司。BlockFi、Gemini、Robinhood (HOOD-US) 和 Crypto.com 近期也宣布裁員。美股周三 (15 日) 上漲，Coinbase 隨之上漲 6.65%，收每股 55.01 美元。
許多分析師認同 Coinbase 的舉動。美銀研究分析師 Jason Kupferberg 表示，在加密貨幣環境艱困之際，裁員行動凸顯 Coinbase 管理層仍保持靈活，且如果有必要，Coinbase 可以使用其他成本槓桿，如行銷。「在加密貨幣交易所過度擁擠的競爭環境中，我們繼續將 Coinbase 視為長期贏家。」Kupferberg 在報告中維持 Coinbase 股票的「買進」評級，目標價設為 80 美元。
然而，其他分析師下調對 Coinbase 的估計。Needham 高級研究分析師 John Todaro 將 Coinbase 今年營收預期自 45.4 億美元下調至 34.9 億美元，並預期因散戶投資者情緒低迷，Coinbase 第二季交易量季減 39%、第三季交易量再降 7%，但第四季可望反彈。Todaro 將 Coinbase 的目標價自 173 美元下調至 89 美元，但維持評級為「買進」。Todaro 認同裁員行動，稱這是「朝著正確方向邁出一步，因為該公司先前在進入加密貨幣熊市之際，過度積極擴大人力。」Keefe, Bruyette & Woods 分析師 Kyle Voigt 表示，Coinbase 裁員是意料之中。他曾示警該公司「恐需重審其裁員規模，倘若成交量環境進一步惡化。」他維持該股「符合市場表現」的評級，目標價 75 美元。
瑞穗高級金融科技和支付分析師 Dan Dolev 也調降 Coinbase 今年的營收欲期，自先前約 48 億美元調降至 36 億美元。他將該公司今年 Ebitda 自先前估計的 1.49 億美元下調至 1.21 億美元。「如果成交量繼續低迷，肯定會出現更多潛在的痛苦」Dolev 認為，市場也可能出現價格戰。在當前的加密貨幣崩潰之前，消費者本已接受交易加密貨幣的任何手續費，但這一點可能會隨著眾多新公司加入而改變，例如 Robinhood。
特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 本周評價競爭對手表示，Lucid(LCID-US) 和 Rivian(RIVN-US) 這兩家美國電動汽車初創公司，如果繼續走燒錢擴張的老路，將有走向破產的趨勢。馬斯克接受特斯拉矽谷車主俱樂部 (Tesla Silicon Valley Owners Club) 採訪時說：「除非 Lucid 和 Rivian 發生重大變化，否則他們都將破產，他們正走在破產的道路上。」
馬斯克說，他希望兩家公司能做點什麼，但除非他們大幅削減成本，否則他們會陷入困境。最終會像除特斯拉和福特 (F-US) 之外，其他所有的車企那樣，被葬入「汽車公墓」。馬斯克還評論了對手的漲價行動，他指出，當車商提高價格，將讓買得起這些汽車的人數成倍減少。
財報數據顯示，Lucid 第一季交車量只達 360 輛，當季虧損 5.98 億美元，但持有 54 億美元現金，而 Rivian 當季淨虧損達到 15.93 億美元，毛利率為負數，交車量為 1227 輛。特斯拉大約在成立初期，也面臨類似的情況。當時，特斯拉一直處於虧損狀態，並在很長一段時間裡都依賴於籌集的更多資金，才控制住了成本。
